Scooter-Zone

Vespa Jadi Katrol untuk Mengangkat Bahan Bangunan

2011-09-29T16:23:00.001+07:00

India - Warga India ini bisa jadi MacGyver sungguhan di dunia nyata. Bagaimana tidak, dirinya sukses mengubah motor Vespa menjadi sebuah katrol yang serba guna di lokasi pembangunan perumahan.

Ya kejadian itu terjadi di India. Sejumlah tukang bangunan di India memanfaatkan Vespa sebagai katrol untuk mengangkut batubata dan semen yang dibutuhkan untuk membangun rumah atau bangunan.

Oleh para tukang bangunan, Vespa tersebut dimodifikasi. Agar kuat menjadi katrol, Vespa itu dipatenkan ke tanah. Sementara kedua rodanya dihilangkan. Roda belakang sendiri berubah menjadi tempat untuk menggulung tali katrol.

Pilihan para tukang tersebut pada Vespa karena mahalnya alat katrol sungguhan. Seperti dilansir jalopnik, Jumat (9/9/2011) katrol sungguhan di India dibanderol US$ 40.000 atau sekitar Rp 34 juta.

Tentunya dengan hanya mengeluarkan biaya sekitar 40.000 rupee atau Rp 7 juta (di India) untuk memiliki Vespa dan memodifikasinya menjadi sebuah katrol, lebih enak menggunakan Vespa ya?

New Vespa PX, Kembalinya Sang Legendaris

2011-06-27T05:46:00.000+07:00

LONDON- Bagi penggemar Vespa klasik boleh saja gembira mendengar kabar terbaru dari pabrikan skuter Italia itu.

Pasalnya, setelah sempat dihentikan produksinya, Vespa baru-baru ini dikabarkan tengah menyiapkan generasi terbaru dari PX.

Vespa PX model anyar itu rencananya bakal dijual di Inggris April 2011 nanti. Generasi teranyar ini rencananya akan diproduksi di pabrik Vespa di Pontedera, Italia.

Vespa PX akan disokong oleh mesin air cooled, fuel injection 2-tak single cylinder yang telah dilengkapi electric start dan juga kick-start.

Dengan gear box 4-speed manual, akan tersedia pilihan mesin 125 cc dan 150 cc. Tanki bahan bakarnya bisa diisi dengan 8 liter BBM sementara berat kering motor mencapai 97 kg.

Vespa mengklaim PX generasi terbar ini akan lebih memenuhi standar kadar emisi gas buang di Eropa setelah pada Juli 2007 lalu produksinya dihentikan akibat dianggap tidak memenuhi standar emisi gas buang di negara tersebut.

Tindakan penghentian produksi PX itu tentunya memicu kesedihan sejumlah penggemar Vespa PX yang sudah setia mengikuti perkembangan skutik retro ini sejak diproduksi pertama kali pada akhir 1970-an.

Karenanya Vespa kembali mereinkarnasi PX dengan menghadirkan model yang masih mengusung konsep retro demi mempertahankan aura klasik dari motor tersebut.

"PX terbaru ini akan menawarkan sisi fungsionalitas, gaya, dan user-friendly," tulis keterangan resmi Vespa seperti dikutip dari MCN, Selasa (9/11/2010).

Hampir keseluruhan desain klasik dari PX tetap dipertahankan, termasuk pada bagian speedometer yang tampil minimalis dengan hanya menampilkan indikator lampu depan, lampu sein, dan kapasitas bahan bakar yang ada di dalam tangki.

Sayangnya belum disebutkan berapa banderol Vespa PX generasi terbaru ini dan apakah Vespa bakal memasarkannya pula di luar Eropa.

Tips menghadapi Tilang sesuai aturan

2010-07-11T17:30:00.000+07:00

Penulis pernah melihat di suatu tulisan tentangtrik menghadapi tilangdi salah satu blog yang menurut penulis sudah tidak uptodate lagi karena tidak sesuai dengan undang-undang yang terbaru yang ancaman pidana nya berbeda..Menurut Undang -undang lalu lintas dan angkutan jalan Nomor 22 tahun 2009 Ketentuan pidana menurut undang -undang terbaru diatur pada pasal 217 -317 yang ancamannya dan dendanya berbeda sesuai dengan pelanggarannya .Pengamatan sebagai bhayangkara yang sudah pernah melakukan operasi penegakan hukum di bidang lalu lintas yang bersifat di tempat(stationer) atau bergerak (dinamis) menggunakan kendaraan bermotor untuk mencari pelanggar lalu-lintas.petugas sudah mempunyai feeling (intuisi) dengan melihat pengendara kendaraan bermotor apakah pengendara mempunyai surat-surat atau kelengkapan kendaraan yang lengkap . Ada contoh cerita yang menarik saat melakukan operasi penegakan hukum lalu lintas yang merupakan trik dari pelanggar lalu lintas yang menaiki kendaraan roda dua .
Di suatu hari Satuan Lalu lintas sedang melakukan operasi pemeriksaan surat-surat kendaraan bermotor di Jl x .Ada pengendara yang tidak membawa SIM melihat para Polisi langsung dengan cepatnya mencari akal supaya tidak terkena tilang ,Pengendara itu langsung turun pura -pura mengecek ban motornya dengan mengempeskan bannya dan langsung menanyakan kepada petugas,cuplikan beberapa kalimat antara petugas dan pengendara:

Pengendara (peng) Selamat siang pak , boleh tau dimana tukang tambal ban ?

Polisi (P): (tanpa curiga ) sekitar 100 meter di depan sana mas …

Pengendara dengan rasa percaya diri tinggi karena merasa sudah memperdayai petugas membawa motornya dengan mendorong karena alas an bocor ban tetapi karena intuisi dari polisi ada polisi mengamati dari jauh ternyata pengendara motor itu langsung naik berusaha untuk kabur tetapi akhirnya tetap pengendara itu ditilang .

Ada juga modus pengendara motor yang karena saking takutnya balik arah tanpa memperhatikan jalan dibelakngnya sehingga terjadi kecelakaan karena ditabrak mobil dibelakangnya .

Ada juga pengendara yang maju mundur karena takut melihat itu operasi kepolisian,melihat itu petugas sudah yakin pasti pengendara motor /mobil itu tidak membawa surat lengkap

Selain diatas ada kendaraan yang langsung ngebut (supaya tidak kena pemeriksaan )sehingga mau menabrak petugas saya juga pernah hampir mengalami itu .

Dari beberapa cara untuk menghindari tilang ada saran supaya tidak kena tilang yaitu

1. lengkapi perlengkapan kendaraan seperti ban cadangan ,segitiga pengaman ,dongkrak dan kotak peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan (sesuai pasal 278 uu no 22 tahun 2009)

2. Gunakan Tanda Kendaraan Bermotor (plat Nomor )sesuai dengan yang dikeluarkan oleh Kepolisian (pasal 280 uu no 22 tahun 2009)

3. Jangan menggunakan HP handphone saat mengemudi (pasal 283 uu no uu no 22 tahun 2009)

4. Untuk roda dua lengkapi dengan peralatan teknis dan layak jalan seperti kaca spion ,klakson ,lampu utama ,lampu rem ,lampu penunjuk jalan ,lampu penunjuk arah ,speedo meter ,knalpot (pasal 285 uu no 22 tahun 2009)

5. Bawalah SIM dan STNK yang masih berlaku sesuai dengan jenis kendaraannya (pasal 281 dan 288 uu no 22 tahun 2009)

6. Tetap jaga keselamatan diri dari pengemudi kalau tidak membawa kelngkapan supaya tidak kabur berusaha membahayakan nyawa sendiri dan nyawa petugas

Untuk Informasi saat trerkena tilang ada beberapa pilihan yaitu

Warna tilang SLIP MERAH, berarti kita menyangkal kalau melanggar aturan Dan mau membela diri secara hukum (ikut sidang) di pengadilan setempat.
SLIP BIRU, berarti kita mengakui kesalahan kita dan bersedia membayar denda.
Kita tinggal transfer dana via ATM ke nomer rekening tertentu (kalo gak salah norek Bank BUMN).atau menitip kepada petugas sesuai dengan denda tilangnya

Bila dalam pelaksanaan tilang ada anggota nakal berusaha memeras dengan melakukan pungutan liar bisa melaporkannya kepada perwira yang memimpin operasi tersebut atau sesuai mekanisme yang ada di kepolisian seperti di Polres ada unit P3D (penegakan Penegakan Disiplin Polri ) dengan melihat papan nama dari petugas yang berusaha memeras pengendara tidak sesuai ketentuan sehingga petugas tersebut bisa dikenakan hukuman disiplin.

Mudah-mudahan beberapa tips diatas bisa membuat pembaca tidak terkena tilang sesuai dengan aturan yang ada semoga bermanfaat .

Sumber

ACCU

2010-06-04T23:41:00.000+07:00

Yg pertama perlu kita ketahui ttg aki bahwa aki itu termasuk orang yg
sudah tua…benerkan…tapi accu adalah sumber tenaga listrik…
Kalo accu/aki (enakan ‘aki’ kayaknya) excel biasanya 12Volt 10Ah…
(kalo nggak salah…)
Artinya yaitu bahwa aki akan habis kapasitasnya bila dipakai buat beban (bisa berupa lampu) sebesar 10 Ampere selama 1 jam.
Atau dalam daya (12V x 10A) 120watt habis selama 1 jam.
Jadi tinggal dihitung sendiri deh daya lampu2nya…kalo bisa jangan
lebih dari 120watt.

Kemudian cara pengisian aki excel (bukan aki kering!!! yah..)
Biasanya arus pengisian yg dianjurkan adalah 1/10 kapasitasnya.
Jadi 1/10 x 10A = 1Ampere dan akan penuh dlm 10 jam.
Sedang arus pengisian yg lebih cepat dan amannya bisa sampai 1/20
kapasitas = 2 Ampere dlm 5 jam.
Dan dengan ‘Tegangan’ harus sebesar 13.8Volt untuk pengisian cepat.
Kalau lebih kecil dari itu (misal 11volt) maka pengisiannya akan lama
sekali.

Coba cek tegangan keluaran dari kiproknya atau dioda (kalo pake
dioda). Apakah sampai 13,8 Volt DC (bukan AC loh..) atau minimal 12 Volt. Kalo dibawah itu…kemungkinan akinya bisa tekor…
Tips…kalo yg pake dioda…coba tambahkan Kapasitor min 2200 micro
farad / 16Volt (min…50 Volt bagus…). Hubungan kaki2nya jangan
terbalik!!!! ntar meledak…suer…beneran… Fungsinya buat meratakan tegangan…sehingga tegangan akan naik lebih tinggi.

Kalo mau bagusan pake jembatan dioda/empat buah dioda + kapasitor.
Tapi tegangan keluarannya akan sebesar 1,44 X tegangan dari spul
(tegangan masih AC )…kemungkinan akan lebih besar dari 13,8 Volt
DC…pada saat rpm tinggi atau gas lebih dari 1/2 putaran. Bisa cepet
bikin peot aki…ubun2nya bisa mendidih….hiii…..serem… Jadi mesti dibikin regulator tegangan dulu…yah…kayak kiprok itu
jadinya….

sumber

Cara Mengurus Tilang di Pengadilan

2010-06-04T23:30:00.001+07:00

Jakarta - Ketika kita ditilang polisi di jalan raya kebanyakan orang biasanya malas untuk mengurus tiket tilang ke pengadilan.

Apalagi ketika mendengar pengadilan, yang membuat sebagian orang takut. Atau ketika malas melanda, biasanya calo di pengadilan kita andalkan untuk mengurus tilang agar kita bisa memperoleh SIM kita kembali.

Namun apakah begitu susahnya mengurus tilang di pengadilan?

Dalam penelurusan detikOto, Jumat, di Pengadilan Jakarta Pusat. Sebenarnya untuk mengurus tilang ini gampang dan cepat.

Ketika sudah sampai di pengadilan, kita langsung menyerahkan slip tilang dari Polisi (berwarna merah) ke petugas di loket pengadilan.

Setelah itu tinggal tunggu nama kita dipanggil untuk menghadap hakim.

Ruangan untuk sidang pidana dan perdata pun diubah fungsinya menjadi ruangan sidang untuk pelanggaran lalu lintas ini.

Ruangan untuk sidang tilang itu dibagi dua. Untuk pelanggaran SIM C di lantai 2. Sedangkan untuk pelanggaran SIM A, B dan STNK dilayani di lantai 3.

Hakim akan bertanya kesalahan kita dalam berlalu lintas dan apakah kita mengakui kesalahan kita.

Setelah hakim mematok palu, kita langsung disuruh membayar denda. Besarannya tergantung kesalahan kita, mulai Rp 50 rb hingga Rp 80 rb.

Sumber

INFO TENTANG UU 22 TAHUN 1992

2010-06-04T23:13:00.000+07:00

Waspada sebelum dirazia, perhatikan UU terbaru yang menggantikan UU tahun 1992, UU Nomor 22 Tahun 2009. Undang-Undang yang sudah ditandatangani Presiden SBY pada tanggal 22 Juni 2009, memuat antara lain:

-Tidak Memiliki SIM
Menurut Pasal 281, apabila pengendara kendaraan bermotor tidak memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) bisa dikenakan denda paling banyak Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah). Atau di pidana kurungan paling lama 4 bulan. Jadi, selalu bawa SIM Anda setiap kali Anda mengendarai motormu.

-Mengemudi Tidak Konsentrasi
Hati hati juga buat biker yang suka menelpon sambil mengendarai motor bisa kena sanksi pasal 283, menurut pasal ini bagi yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi di Jalan dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp750.000,00 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah).

-Kelengkapan Motor
Bagi pengendara roda dua di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban, mengacu pada Pasal 285 dapat dikenai denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah) atau pidana kurungan paling lama 1 bulan.

-Rambu dan Markah
Jangan abaikan rambu dan markah jalan, karena di Pasal 287 Pengendara motor di Jalan yang melanggar aturan perintah atau larangan yang dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas sebagaimana dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

-Tidak Bawa STNK
Nah, buat biker yang suka lupa bawa STNK harap waspada, karena menurut Pasal 288, setiap pengendara roda dua di Jalan yang tidak dilengkapi dengan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor atau surat tanda coba Kendaraan Bermotor yang ditetapkan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia sebagaimana dapat dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

-Helm Standard Buat Penumpang dan Pengemudi
Selalu pakai helm SNI saat mengendarai sepeda motor, baik pengemudi maupun penumpang motor. Karena menurut Pasal 291, bagi setiap pengemudi dan penumpang Sepeda Motor yang tidak mengenakan helm standar nasional Indonesia (SNI) dipidana dengan pidana kurungan paling lama sebulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

-Menyalakan Lampu Utama Malam atau Siang Hari
Selalu nyalakan lampu utama motor Anda di Jalan pada siang maupun malam hari. Karena menurut Pasal 293, karena jika Anda tidak menyalakan lampu utama pada motor Anda di malam hari, Anda bisa dikenakan dipidana dengan pidana kurungan paling lama sebulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah). Bila sebelumnya ligh on disiang hari hanya dianjurkan, sekarang diwajibkan. Jika tidak menyalakan lampu utama di siang hari dipidana dengan pidana kurungan paling lama 15 hari atau denda paling banyak Rp100.000,00 (seratus ribu rupiah).

-Belok Kiri Boleh Langsung?
Kalau dulu biker dapat langsung belok kiri meskipun saat itu lampu lalulintas menunjukkan warna merah. Sekarang tidak dibolehkan! Karena menurut UU No. 22 / 2009 Pasal 112, Pengemudi Kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh Rambu Lalu Lintas atau Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas. Bagi yang melanggar akan ditilang dan dikenakan denda sebesar 250 ribu rupiah.

-tidak bawa motor dan hlem tapi bawa sim
tidak akan di apa-apakan oleh polisi heheheheheheheheh
becanda ah
peace ^_^

Sumber

Modif Boleh ???

2010-04-26T19:28:00.001+07:00

MENGUPAS REALITAS UU No. 22 Tahun 2009

Dua pemakalah dari Kementerian Perhubungan dan Kepolisian Republik Indonesia sepakat. Ya, sepakat ketika di acara seminarnya Em-Plus. Sepakat kalau Undang Undang No. 22 Tahun 2009 mengenai Lalu Lintas dan Jalan Raya masih memerlukan berbagai pembenahan. Terutama pasal yang menyangkut aturan lebih detil mengenai standarisasi.

Eddy Gunawan, MEngSC, Kasubdit, Akreditasi dan Sertifikasi, Direktorat Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan mengatakan Undang Undang yang baru ini lebih komplet dan detail.

Namun ia mengakui bahwa ada beberapa pasal yang perlu petunjuk lebih teknis lagi. “Seperti persoalan kebisingan. Berapa ukurannya. Untuk itulah, seminar ini diadakan agar kami mendapat masukan dari teman-teman produsen komponen motor,” jelas pria yang berklantor di Jl. Medan Merdeka Barat, No. 8, Jakarta Pusat.

Dalam hal biaya denda, di Undang Undang ini sudah duicantumkan dengan lebih jelas. “Sebelumnya, hakim di tiap daerah memiliki daftar denda," tutur Eddy yang juga turut terlibat dalam pembuatan UU ini. Denda yang disebutkan juga realistis, tidak seperti Undang Undang sebelumnya yang mengawang-awang karena denda tinggi.

Permasalahan modifikasi pun, yang selama ini terkesan dilarang, menurut Eddy itu tidak benar. Menurutnya, pengguna sepeda motor silakan saja memodifikasi tampilan motornya. “Namun mesti ada uji tipe. Tujuannya agar motor yang dimodifikasi tidak menyalahi spesifikasi teknis. Kalau ubah tampilan saja sih mestinya tidak apa-apa," kata pria yang juga memodifikasi tampilan motornya.

AKBP Nelida, Kasie Penegakkan Hukum Direktorat Lalulintas Polri mengungkapkan pihak kepolisian menjalankan apa yang telah diamanatkan Undang Undang. “Sebagai pelaksana kami hanya menjalankan apa yang terdapat di UU,” papar ibu trendy itu. AKBP Nelida, Kasie Penegakkan Hukum Direktorat Lalulintas Polri mengungkapkan pihak kepolisian menjalankan apa yang telah diamanatkan Undang Undang. “Sebagai pelaksana kami hanya menjalankan apa yang terdapat di UU,” papar ibu trendy itu.

Pihak kepolisian seperti diungkapkan AKBP Nelida menyatakan, sesuai aturan UU yang baru, yang namanya standar itu adalah knalpot yang sama bentuk dan suaranya dengan ketika motor keluar dari pabrik.“Tidak boleh ada ubahan yang di luar standar,” tegas ibu yang berkantor di Jl. MT Haryono, Jakarta Selatan ini.

Di lain pihak Bu Nelida juga menambahkan agar UU baru ini bisa sukses, pihak pengendara juga harus mendukung di lapangan. “Kalau ada pelanggaran, biker jangan menggoda anggota, Polisi juga manusia yang tidak tahan godaan,” paparnya.

Sumber : MOTOR+

Bagaimana Kualitas Helm Hadiah Beli Motor !!!

2010-04-13T18:45:00.002+07:00

Naik motor wajib pakai helm, kita semua sudah tahu itu. Bahkan kesadaran pakai helm agaknya sudah mulai mendarah daging di tubuh para biker. Kesadaran yang makin tinggi ini di tunjukan dengan laris manisnya dagangan para produsen pembuat helm.
Helm mahal sekalipun tetap dibayar loh! Helm lokal KYT misalnya, punya tipe full face seri Carbon-Z punya harga Rp 1,6 sampai 1,8 jeti kabarnya laku juga. Bahkan helm half face berbagai merek dari KYT, INK, NHK dan banyak lagi, dijual pada rentang harga minimal Rp 150 sampai Rp 200 ribuan tetap laris bak kacang goreng.

Helm ini rata-rata punya kualitas baik. Dari bahan batok helmnya yang ringan namun kuat, busa yang nyaman sampai kualitas visornya yang baik. Selain keamanan, faktor “G” atau gengsi juga jadi perhatian para biker. Helm mahal biasanya punya tampilan yang menarik. Warna misalnya dari yang corak warna-warni, karbon sampai replika pembalap lokal tersedia di pasaran.

Tren ini berbanding terbalik dengan dua-tiga tahun lalu yang para pengendara masih ogah-ogahan pakai helm. Beli motor puluhan juta bisa tapi malas beli helm. Paling banter helm cetok yang biasa dipakaikan tukang ojek untuk penumpangnya.

Untungnya sejak dahulu saat beli motor baru, pihak pabrikan sudah menyediakan helm biasanya sebagai bagian dari paket pembelian. Namun sayangnya kesadaran konsumen terhadap pelindung kepala yang berkualitas tidak dibarengi dengan kesadaran pabrikan memberikan helm yang berkualitas pula.

Coba deh, yang baru beli motor atau pernah beli motor baru. Perhatikan kualitas helmnya? Layak pakai ga? Dulu mungkin oke lah, tapi sekarang helm bawaan motor nasibnya jadi dibuang sayang enggak dibuang menuh menuhin rumah, alias mubazir.

Dulu saat kesadaran biker belum seperti sekarang, helm bawaan pabrik bolehlah dijadikan contoh yang benar. “Seperti ini loh helm standar yang benar”. Tapi sekarang kayaknya udah enggak cocok lagi. Konsumen maunya di service lebih dong. Beli motor sekalian dapat helm yang layak pakai dan enggak malu-maluin.

Jadi ada value lebih dari uang belasan bahkan puluhan juta yang dikeluarkan untuk beli motor meski hanya untuk sebuah helm. Saat ini yang memberikan kualitas baik mungkin hanya beberapa. Kawasaki untuk pembelian tipe Ninja. Atau Yamaha lewat program appareal-nya. Tapi konsumen tetap harus beli, bukan bagian dari paket pembelian motor.

Padahal kalau pabrikan mau memenuhi standar helm yang lebih baik buat konsumen ada keuntungan yang didapat. Pertama menguatkan image baik merk atau tipe motor yang bersangkutan. “Wah, motornya keren, waktu saya naik jadi lebih ganteng pakai helm keren ini,” mungkin gitu kira-kira kata si pembeli motor. Disini helm dijadikan satu kesatuan yang tak terpisahkan dengan si motor.

Yang kedua, promo berjalan dong. Enggak selalu helm yang bertuliskan motor merek A dipakai hanya ketika berkendara dengan merk A, saat naik motor B, C, D, tetap nyaman dengan helm dari motor A karena kualitasnya bagus. Enggak banyak orang iseng yang punya helm lebih dari satu. Biasanya saat punya satu dan nyaman akan terus dipakai. Tul ga? Coba lihat diri sendiri?

Selain itu juga bisa menumbuhkan loyalitas. Gimana bisa loyal sama salah satu merek kalau tidak ada pelayanan dan fasilitas yang nyaman? Dan ujung dari up grade standarisasi helm ini balik lagi ke konsumen yang bakal diuntungkan. “Hore dapat helm bagus!”

Agaknya langkah ini bisa dilakukan sebagai wujud nyata kepedulian pabrikan sepeda motor untuk keselamatan para pengendara sepeda motor. Dari pada ngeluarin duit milyaran rupiah untuk bikin event hura-hura yang dalihnya wujud terima kasih buat konsumen, lebih baik disisihkan untuk hal ini.

Gimana, siapa yang enggak setuju?

Smart SIM

2010-04-12T08:02:00.000+07:00

Apa Itu Smart SIM?

Sejak dua tahun belakangan ini, kepolisian khususnya Satpas SIM wilayah Metropolitan Jakarta sudah mengenalkan Surat Izin Mengemudi (SIM) cerdas atau Smart SIM. Model SIM baru seperti kartu telepon, dilengkapi chip sebagai penyimpan data pemegangnya.

Jadi, selain berisi data SIM cerdas ini juga berisi poin. Setiap pemegang yang melakukan pelanggaran, poin yang tersimpan di dalam kartu akan berkurang.
SIM cerdas ini akan terus dikembangkan lagi. Nantinya juga akan dilengkapi dengan biaya denda tilang. Maksudnya, chip selain menyimpan data pribadi pemiliknya, juga berisi sejumlah uang sebagai deposit jika pemiliknya melakukan pelanggaran. Sehingga data pelanggaran pun otomatis akan terekam.

Di lapangan, polisi akan dibekali scanner yang mirip mesin gesek ATM. Polisi tidak lagi membawa slip tilang sebagai bukti tilang. “Jika pemiliknya melakukan pelanggaran, polisi tinggal memasukkan data pelanggaran dan menggesek SIM pada scanner. Jumlah denda otomatis terbayar dari deposit di kartu,” sebut AKBP Nelida, Kasie Gakkum Ditlantas Polri saat hadi di seminar yang digelar Em-Plus beberapa waktu lalu.

"Rencananya kartu ini akan diluncurkan pertengahan April 2010," bisik Iptu Robiin, SH, dari Timsus pengaduan Satpas SIM Jakarta Barat. Sampai saat ini Satpas masih melakukan persiapan.

"Masih menjadi pemikiran, berapa jumlah nominal yang harus dibayarkan. Penghitungannya bukan hanya dari kepolisian, tetapi juga dari BRI sebagai mitra kerja," tambah Iptu Robiin.

Jumlah nominal masih jadi pemikiran, karena berhubungan dengan masyarakat banyak. Sampai saat ini biaya pembuatan SIM juga belum dipublikasi. "Tunggu aja nanti," janji Iptu Robiin.
Sumber : MOTOR+

pantai teluk penyu berubah menjadi pantai scooter

2010-04-07T13:43:00.009+07:00

Cilacap, Pantai teluk penyu berganti nama menjadi pantai scooterist. Peristiwa ini terjadi kemarin hari sabtu dan minggu tanggal 3-4 April 2010, pasalnya ribuan scooteris dari segala penjuru Indonesia membanjiri pantai teluk penyu, guna memeriahkan event akbar yang diadakan NSC (Nusakambangan Scooter Club) berkerja sama dengan pihak pemerintah kabupaten, guna memperingati ulang tahun NSC (Nusakambangan Scooter Club) yang ke-18 dan hari jadi kabupaten cilacap yang ke 154. Event yang yang dihadiri oleh ribuan scooterist dari berbagai kota dan berbagai aliran modifikasi mulai dari extreem, classic, retro-classic dan sport.

Event yang bertajuk JAMBORE VESPA NUSANTARA dimeriahkan oleh slalom scooter, kontes scooter, hiburan music dangdut dan tentunya reggae. Tak lupa para penjual aksesoris keliling selalu ikut ambil bagian dalam memeriahkan acara ini. Sementara itu para tamu undangan terlihat perwakilan dari IMI (Ikatan Motor Indonesia), perwakilan dari pemerintah kabupaten dan pejabat penting lainnya.

Semoga dengan adanya event ini dapat lebih mempererat solidaritas dan persaudaraan para pecinta scooter diseluruh pelosok negeri.

Bravo scooter mania…..

info terbaru

2010-04-05T16:33:00.000+07:00

Informasi seputaran kalimantan...

telah meluncur hari ini 3 orang scooterist asal Negara Belanda (2 pria dan 1 wanita) dari Sampit Kalimantan Tengah setelah 2 hari di Pangkalan Bun, menuju Palangka Raya. Mereka menuju ke Balikpapan Kalimantan Timur.

Kepada semua rekan-rekan Club vespa yang akan dilalui oleh team tersebut mohon dibantu segalanya, kita tunjukan persaudaraan dan kedamaian sesama penunggang dan pecinta di Indonesia kepada mereka!!!!!
satu http://scooterparking.blogspot.com/2010/04/info-terbaru.html sejuta saudara seribu budaya dan suku bangsa

terima kasih dan tolong disebarkan!!!!!
info lebih lanjut cp : octa vespa mania Pangkalan Bun 085249308580

sumber : message facebook

Ribuan skuter mania ngumpul di Klaten

2010-03-30T18:27:00.000+07:00

Klaten–Ribuan skuter mania se-Jawa dan Bali kemaren menggebrak Stadion Trikoyo, Klaten, Minggu (28/3) guna memeriahkan Musyawarah Daerah (Musda) III Ikatan Vespa Indonesia (IVI) Provinsi Jawa Tengah (Jateng).

Ketua Pengurus Daerah (Pengda) IVI Jateng, Y Joko Tirtono SH, saat ditemui Penulis di sela-sela kesibukannya, Sabtu (27/3), mengatakan, jumlah personel IVI di Jateng saat ini mencapai sekitar 4.700 orang.

Sebagian besar anggota IVI itu tersebar di Kota Semarang yakni sekitar 800 orang dan Solo sekitar 600 orang. Acara itu, kata Joko, juga akan diikuti oleh skuter mania yang diundang dari luar kota seperti Bandung, Jakarta,Pemalang, Surabaya, Malang, Yogyakarta, dan Bali.

“Mereka sudah memberikan kepastian kedatangannya. Sabtu malam (27/3) mereka berdatangan,” kata Joko.

Selain untuk memeriahkan Musda III, ribuan skuter itu juga akan mengikuti acara pemecahan Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri) berupa pembuatan Cangkul Nusantara. Cangkul yang mempunyai berat dua ton itu memiliki ukuran panjang tujuh meter, lebar lima mater, dan tinggi tangkai 20 meter.

Joko menjelaskan, dalam kesempatan itu, Bupati Klaten, Sunarna SE MHum akan dikukuhkan sebagai Bapak Skuter Jateng. Menurutnya, Sunarna layak mendapatkan penghargaan itu karena kontribusinya dinilai cukup besar dalam memajukan IVI Jateng.

SUMBER : HENGKY_KIK

LEGENDA VESPA

2010-03-19T01:56:00.000+07:00

Sebagian motormania sepakat bahwa hanya ada satu jenis sepeda motor yang mereka anggap paling seksi. Vespa-lah kendaraan yanng dimaksudkan. Boleh saja Anda tidak setuju. Tapi, cobalah pandangi tampilan motor buatan Italia itu dengan seksama. Inilah satu-satunya jenis motor yang berbentuk unik, semua bagian 'tubuhnya' cenderung membulat dengan buntut mirip lekuk penari jaipong. Lalu, karena bentuknya yang khas itulah, Vespa muncul sebagai salah satu motor terpopuler dan bahkan melegenda di dunia. Popularitas Vespa mulai mengila sejak pertengahan tahun 1950-an. Padahal, saat itu usia produk motor beroda kecil ini belum lebih sepuluh tahun. Piaggio, produsen motor ini, mengumumkan telah mampu meperdagangkan lebih dari 15 juta unit motor pada 1956 ke seluruh pelosok dunia. Paling menarik, sejumlah nama artis beken internasional saat itu sangat akrab dengan nama Vespa. Mereka antara lain adalah John Wayne, Henry Fonda, dan Jean Paul Belmondo. Termasuk juga Ursula Andress yang malahan pernah menjadi bintang iklannya

Lebih seabad silam, tepatnya 1884, Enrico Piaggio pengusaha muda berdarah Italia-- memulai usahanya di bidang pesawat terbang. Dua puluh tahun kemudian, usahanya itu bangkrut. Dasar bersemangat baja dalam dunia bisnis, Piaggio pantang menyerah. Lalu, dimulailah merancang industri alat transportasi dengan alternatif kendaraan niaga ringan.

Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.

Hasilnya, munculah pertama kali produk motor dengan seri P108. Kendaraan ini berteknologi sederhana tapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah) karena bentuk kerangkanya. Akibat tampilannya itu, motor ini lebih sering dinyatakan sebagai Wespe atau Vespa, yang artinya memang binatang penyengat.

Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha 'kaki lima' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin ahli teknik konstruksi terkenal di Italia kala itu, Corradino d'Ascanio.

Karenanya hak paten pun segera dapat mereka kantongi. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Perancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brasilia, dan India --selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa. Tapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960an.

Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan 'revolusi' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 GS --kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an-- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat dan sekel.

Perkembangan selanjutnya Vespa diarahkan pada bentuk sportif yang nampak pada produknya di tahun 1951. Dan produk tersebut sempat mendapat mendali emas untuk kategori motor Sportif di Eropa. Dan aktualisasi sportif-nya terbukti dengan pecahnya rekor kecepatan 171 km/jam untuk kendaraan Vespa bermesin 125 cc. Dan sejak itulah para Vespamania terlihat sering berkonvoi keluar kota secara berombongan.

Khusus untuk Lambretta, sebenarnya diproduksi lebih tua dari Vespa, tapi sempat terhenti produksinya. Tatkala Vespa berproduksi, Lambretta pun keluar lagi. Hanya saja, posisi mesinnya berbeda dengan Vespa. Vespa bermesin disamping, sedangkan Lambretta ada di tengah. Untuk yang buatan Jerman, jenis scooter-nya bernama NSU Prima. Selain itu, DKW juga memproduksi jenis scooter-nya pula. Ternyata, Jepang pun tak ingin ketinggalan dalam memproduksi motor jenis scooter ini. Di tahun 1960-an, Jepang mengeluarkan jenis scooter Rabit-nya.

Selain Vespa, di Italia ada beberapa produsen motor yang memproduksi jenis scooter ini. Di masa sekarang, bahkan mereka menghasilkan scooter berkecepatan tinggi. Contohnya jenis scooter yang di Italia dikenal Velocivero pabrikan Italjet. Konon, scooter inilah tergolong jenis tercepat di dunia. Kecepatannya melebihi 180 kilometer per jam. Di Indonesia, ada pula jenis seperti ini dipasarkan oleh Aprilia dengan nama Italjet Dragster. Selain itu, Cagivapun kini menelurkan jenis scooter-nya yang dinamakan Cagiva Cucciolo.

Belakangan, sejumlah pabrikan motor kembali membanjiri pasar dengan kendaraan berkapasitas mesin kecil dan cukup laku terserap pasar. Tapi cobalah perhatikan, bentuknya ternyata banyak yang terinspirasi oleh kegenitan atau bahkan keseksian Vespa. Dan kini pun Vespa harus kembali melakukan terobosan, bila ingin kembali populer di tengah pesaingnya.

SEJARAH PIAGGIO

2010-02-02T19:02:00.000+07:00

Piaggio didirikan pada tahun1884 di Italia oleh Rinaldo Piaggio. Pada awalnya Piaggio adalah pabrikan yang memproduksi peralatan kapal, rel kereta dan gerbong kereta api. Pada saat Perang Dunia Pertama berkecamuk, Piaggio memproduksi pesawat terbang.

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio di bom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah

Dibantu oleh ahli pesawat terbang Corradino D’Ascanio, Enrico menciptakan sebuah design alat transportasi roda dua dengan inspirasi dan teknologi dari pesawat terbang. Konstruksi suspensi monoshock untuk memudahkan mengganti ban diadaptasi dari roda pesawat terbang, bahkan produk pertamanya benar-benar menggunakan roda depan pesawat terbang. Starter dibuat dari bagian komponen bom, serta bodinya terbuat dari alumunium seperti bodi pesawat terbang.

Menurut berbagai sumber, Vespa di produksi pertama kali pada tahun 1945. Kata ”Vespa” berasal dari kata ”Wesp” yang berarti ”binatang penyengat atau lebah”. Memang konstruksi Vespa jika dilihat dari atas terlihat seperti lebah. Dalam perkembangannya, Vespa tidak hanya di pasarkan di Italia, tetapi juga laris di Perancis, Inggris, Jerman, Spanyol, Brasil serta India. Karena minat konsumen yang begitu besar, Vespa juga di prosuksi di Jerman dan Inggris. Selain Vespa, pada masa itu juga lahir berbagai merek kendaraan roda dua jenis ini, seperti Lambreta, Zundap, Heinkel, NSU, Hummel. Akan tetapi yang hingga saat ini eksis di Indonesia adalah Vespa dan disusul oleh Lambretta

Sejarah Vespa di Indonesia

Sebenarnya penulis sendiri tidak tahu persis kapan pertama kali Vespa masuk ke Indonesia. Mencoba mencari referensi ke beberapa narasumber pun tidak membuahkan hasil yang konkret. Masing-masing narasumber mempunyai keterangan yang berbeda-beda, akan tetapi mereka mempunyai persamaan persepsi, bahwa “Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesia terhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu.

Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air. Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Bahkan teman saya dari Philipina menyebut bahwa Indonesia adalah surganya Vespa. Sampai saat ini mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia